Yantai Bonway Manufacturer

លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូតូឌីស៊ី

ម៉ាស៊ីនចរន្តផ្ទាល់គឺជាម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីបង្វិលដែលបំលែងថាមពលអគ្គិសនី DC ទៅជាថាមពលមេកានិច (ម៉ូទ័រ DC) ឬបំប្លែងថាមពលមេកានិកទៅជាថាមពលអគ្គិសនី DC (ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC)។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។វាគឺជាម៉ូទ័រដែលបំប្លែងថាមពល DC និងថាមពលមេកានិចទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេប្រើជាម៉ូទ័រវាគឺជាម៉ូទ័រ DC ដែលបំលែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិច។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការ វាគឺជាម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ដែលបំប្លែងថាមពលមេកានិចទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។

ការ​តែង​និពន្ធ
រចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូទ័រ DC គួរតែមានពីរផ្នែកគឺ stator និង rotor ។ ផ្នែកនៃម៉ូទ័រ DC ដែលនៅស្ងៀមក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគេហៅថា stator ។ មុខងារសំខាន់របស់ stator គឺបង្កើតដែនម៉ាញេទិក។ វាមានមូលដ្ឋាន បង្គោលមេ បង្គោលប្តូរ គម្របចុង ទ្រនាប់ និងឧបករណ៍ជក់។ ផ្នែកដែលបង្វិលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគេហៅថា rotor ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ។ វាជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃម៉ូទ័រ DC សម្រាប់បំប្លែងថាមពល ដូច្នេះជាធម្មតាវាត្រូវបានគេហៅថា armature ។ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយ shaft, armature core, armature winding, ហើយវាមាន transmitter និង fan មួយ។លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូតូឌីស៊ី

stator ។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូតូឌីស៊ី
(1) បង្គោលមេដែក
តួនាទីរបស់បង្គោលមេដែកសំខាន់គឺបង្កើតដែនម៉ាញេទិចគម្លាតខ្យល់។ បង្គោលម៉ាញេទិកសំខាន់មានស្នូលប៉ូលម៉ាញេទិក និងខ្សែវាល។ ជាទូទៅស្នូលដែកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការបិទភ្ជាប់បន្ទះដែកស៊ីលីកុនដែលមានកម្រាស់ពី 0.5 ម.ម ទៅ 1.5 ម.ម ហើយចែកចេញជាពីរផ្នែក គឺតួបង្គោល និងផ្នែកបង្គោល។ ផ្នែក​ខាង​លើ​នៃ​ការ​បង្វិល​វាល​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​តួ​បង្គោល ហើយ​ផ្នែក​ដែល​ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ខាង​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​បង្គោល។ ស្បែកជើងកវែងបង្គោលគឺធំទូលាយជាងបង្គោលដែលអាចលៃតម្រូវការចែកចាយនៃដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់និងជួយសម្រួលដល់ការជួសជុលនៃ winding វាល។ របុំវាលត្រូវបានរុំដោយខ្សែស្ពាន់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ហើយត្រូវបានដាក់នៅលើស្នូលបង្គោលមេ។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។បង្គោលមេដែកសំខាន់ទាំងមូលត្រូវបានជួសជុលទៅមូលដ្ឋានដោយវីស។

(2​) បង្គោល​ឆ្លង​កាត់​
មុខងារនៃបង្គោលផ្លាស់ប្តូរគឺដើម្បីកែលម្អការផ្លាស់ប្តូរ និងកាត់បន្ថយផ្កាភ្លើងបញ្ច្រាសដែលអាចត្រូវបានបង្កើតរវាងជក់ និងកុងតាក់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ូទ័រ ជាទូទៅរវាងបង្គោលសំខាន់ពីរដែលនៅជាប់គ្នាដោយស្នូលបង្គោលផ្លាស់ប្តូរ និងការផ្លាស់ប្តូរបង្គោល winding ត្រូវបានផ្សំឡើង។ របុំបង្គោលដែលផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានរុំដោយខ្សែដែលមានអ៊ីសូឡង់ ហើយត្រូវបានដាក់នៅលើស្នូលបង្គោលដែលផ្លាស់ប្តូរ ហើយចំនួនបង្គោលដែលផ្លាស់ប្តូរគឺស្មើនឹងបង្គោលមេដែក។

(3) មូលដ្ឋាន
សំបកខាងក្រៅនៃ stator ម៉ូទ័រត្រូវបានគេហៅថាមូលដ្ឋាន។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។មានមុខងារពីរសម្រាប់មូលដ្ឋាន៖
មួយ​គឺ​ដើម្បី​ជួសជុល​បង្គោល​ម៉ាញេទិក​មេ​, បង្គោល commutating និង​ចុង​មួក​, និង​ដើម្បី​គាំទ្រ​និង​ជួសជុល​ម៉ូតូ​ទាំងមូល​;
ទីពីរ មូលដ្ឋានខ្លួនវាក៏ជាផ្នែកនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិចផងដែរ ដោយហេតុនេះបង្កើតបានជាផ្លូវម៉ាញេទិចរវាងប៉ូលម៉ាញេទិក ហើយផ្នែកដែលលំហូរម៉ាញ៉េទិចឆ្លងកាត់ត្រូវបានគេហៅថា នឹម។ ដើម្បីធានាបាននូវកម្លាំងមេកានិកគ្រប់គ្រាន់ និងការជ្រាបចូលម៉ាញេទិចល្អនៃមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន ជាទូទៅវាត្រូវបានផលិតពីដែកថែប ឬផ្សារដែកដោយបន្ទះដែក។
(4) ឧបករណ៍ជក់
ឧបករណ៍ជក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីណែនាំឬទាញយកវ៉ុល DC និងចរន្ត DC ។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។ឧបករណ៍​ជក់​មាន​ប្រដាប់​ជក់ ប្រដាប់​ជក់ ដំបង​ជក់ និង​ប្រដាប់​ដាក់​ជក់។ ជក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងទ្រនុងជក់ និងសង្កត់ដោយនិទាឃរដូវដើម្បីធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងរអិលដ៏ល្អរវាងជក់និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នក​កាន់​ជក់​ត្រូវ​បាន​ជួសជុល​នៅ​លើ​ដំបង​ជក់ ហើយ​ដំបង​ជក់​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​នៅ​លើ​អ្នក​កាន់​ជក់​រាង​ជា​រង្វង់ ហើយ​ប្រដាប់​ដាក់​គ្នា​ត្រូវ​មាន​អ៊ីសូឡង់​នៅ​ចន្លោះ។ កៅអីដង្កៀបត្រូវបានម៉ោននៅលើគម្របចុង ឬគម្របខាងក្នុងនៃទ្រនាប់ ហើយទីតាំងរង្វង់អាចត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយបន្ទាប់មកជួសជុលបន្ទាប់ពីត្រូវបានកែតម្រូវ។

រ៉ូទ័រ
(1) ស្នូល Armature
លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។ស្នូល armature គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកមេ ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កប់ខ្សែរបើកខ្សែរូត។
ជាទូទៅ ស្នូល armature ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ laminated punchs ធ្វើពីសន្លឹកដែក silicon ក្រាស់ 0.5 mm ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ចរន្ត eddy និងការបាត់បង់ hysteresis ដែលបង្កើតនៅក្នុង armature core កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ ស្នូលជង់ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងអ័ក្សបង្វិលឬដង្កៀប rotor ។លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។ រង្វង់ខាងក្រៅនៃស្នូលត្រូវបានផ្តល់ជាមួយនឹងរន្ធដោត armature ហើយរន្ធដោតខ្សែរូតត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងរន្ធដោត។
(2) រមូររមូរ
តួនាទីរបស់ armature winding គឺដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលជម្រុញ ដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃម៉ូទ័រ DC សម្រាប់បំប្លែងថាមពល ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា armature ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំនួននៃ coils (តទៅនេះហៅថាសមាសភាគ) តភ្ជាប់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់មួយ។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានរុំដោយខ្សែអេណាលដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ ឬខ្សែស្ពាន់សំប៉ែតដែលស្រោបដោយកញ្ចក់។ ផ្នែក​នៃ​របុំ​នៃ​របុំ​ផ្សេង​គ្នា​ត្រូវ​បាន​បង្កប់​ក្នុង​រន្ធ armature ក្នុង​ស្រទាប់​ពីរ​គឺ​ coil និង​ការ​អ៊ីសូឡង់​រវាង​ស្នូល​និង​រវាង​ផ្នែក​ខាង​លើ​និង​ខាងក្រោម coil ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​អ៊ីសូឡង់​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​។ ដើម្បីបងា្ករកម្លាំង centrifugal ពីការទាញចេញពីគែមរបស់ coil ស្នាមរន្ធត្រូវបានជួសជុលដោយក្រូចឆ្មារ។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូទ័រ DC ។ ផ្នែកបញ្ចប់នៃឧបករណ៏ដែលលាតសន្ធឹងហួសពីរន្ធដោតត្រូវបានចងជាមួយនឹងខ្សែបូកញ្ចក់ដែលមិនត្បាញ។
(3) អ្នកប្តូរ
នៅក្នុងម៉ូទ័រ DC, commutator ត្រូវបានបំពាក់ដោយជក់ ដែលអាចបំប្លែងថាមពល DC ខាងក្រៅទៅជាចរន្តឆ្លាស់នៅក្នុងឧបករណ៏ armature ដូច្នេះទិសដៅនៃកម្លាំងបង្វិលរបស់អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺថេរ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបំពាក់ដោយ ជក់អាចបំប្លែងកម្លាំងអេឡិចត្រុងឆ្លាស់ដែលជំរុញនៅក្នុងរបុំ armature ទៅជាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រចរន្តផ្ទាល់ដែលទាញចេញពីជក់វិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។ commutator គឺជាស៊ីឡាំងដែលផ្សំឡើងដោយពហុភាពនៃ commutator segments ហើយផ្នែក commutator ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ដោយចាន mica ។
(4) ស្នែង
អ័ក្សបង្វិលដើរតួនាទីគាំទ្រសម្រាប់ការបង្វិលរបស់ rotor និងតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងមេកានិចជាក់លាក់ និងភាពរឹង ហើយជាទូទៅត្រូវបានដំណើរការដោយដែកមូល។

 

ចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់
ម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ។ លក្ខណៈនិងការអនុវត្តនៃម៉ូតូឌីស៊ី
ម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តផ្ទាល់គឺជាម៉ាស៊ីនដែលបំប្លែងថាមពលមេកានិកទៅជាថាមពលអគ្គិសនីចរន្តផ្ទាល់។ វាត្រូវបានគេប្រើជាចម្បងជាម៉ូទ័រ DC សម្រាប់ម៉ូទ័រ DC, electrolysis, electroplating, electrosmelting, charge, and excitation power of alternators. ទោះបីជាថាមពល AC ត្រូវបានប្រើដើម្បីបំប្លែងថាមពល AC ទៅជាថាមពល DC ដែលថាមពល DC ត្រូវបានទាមទារក៏ដោយ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC មិនអាចជំនួសម៉ាស៊ីនភ្លើង DC ទាំងស្រុងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការបានទេ។