Yantai Bonway Manufacturer

គូជាសកល

ការភ្ជាប់ជាសកលប្រើប្រាស់លក្ខណៈនៃយន្តការរបស់វាដើម្បីធ្វើឱ្យអ័ក្សទាំងពីរមិនស្ថិតនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា ហើយនៅពេលដែលមានមុំរវាងអ័ក្ស វាអាចដឹងពីការបង្វិលបន្តនៃអ័ក្សទាំងពីរដែលបានតភ្ជាប់ ហើយបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងចលនាដោយភាពជឿជាក់។ លក្ខណៈពិសេសដ៏ធំបំផុតនៃការភ្ជាប់ជាសកលគឺ: រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាមានសមត្ថភាពសំណងមុំធំ រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនខ្ពស់។ មុំរវាងអ័ក្សទាំងពីរនៃសន្លាក់សកលនៃប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាគឺខុសគ្នា ជាទូទៅនៅចន្លោះ 5°-45°។

ប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធ៖
ការភ្ជាប់ជាសកលមានប្រភេទរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាដូចជា៖ ប្រភេទឈើឆ្កាង ប្រភេទទ្រុងបាល់ ប្រភេទសមបាល់ ប្រភេទប៊ូឡុង ប្រភេទម្ជុលបាល់ ប្រភេទហ៊ីងបាល់ ប្រភេទប៊ូឡុង ប្រភេទម្ជុលបី ប្រភេទម្ជុលបី ប្រភេទដំបងដែក បី ប្រភេទម្ជុលបាល់ ប្រភេទ hinge ជាដើម; ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតគឺប្រភេទឈើឆ្កាង បន្តដោយប្រភេទបាល់។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងយោងទៅតាមកម្លាំងបង្វិលជុំការភ្ជាប់ជាសកលត្រូវបានបែងចែកទៅជាធ្ងន់មធ្យមពន្លឺនិងតូច។

ប្រើ:
ផ្នែកមេកានិចដែលប្រើដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សពីរ (អ័ក្សសកម្ម និងអ័ក្សជំរុញ) នៅក្នុងយន្តការផ្សេងគ្នាដើម្បីធ្វើឱ្យពួកវាបង្វិលរួមគ្នាដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ នៅក្នុងការបញ្ជូនថាមពលដែលមានល្បឿនលឿន និងធន់ធ្ងន់ ឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយចំនួនក៏មានមុខងារនៃការសតិបណ្ដោះអាសន្ន ការសម្ងួត និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការថាមវន្តនៃការរុះរើ។ coupling ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយពាក់កណ្តាលពីរដែលត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាជាមួយ shaft បើកបរនិង shaft ជំរុញ។ ម៉ាស៊ីនថាមពលទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ភាគច្រើនជាមួយម៉ាស៊ីនធ្វើការដោយមធ្យោបាយនៃការភ្ជាប់។
លក្ខណៈស្តង់ដារជាតិ៖
ការ coupling universal cross-shaft គឺជាការ coupling សកលខ្នាតធំ ហើយ bearing គឺជាផ្នែកមួយដែលងាយរងគ្រោះនៃ cross-shaft universal coupling ។ ភាពខុសគ្នាចំបងរវាងសន្លាក់សាកលឆ្លងកាត់រាងធំជាច្រើនគឺការផ្លាស់ប្តូរកៅអីទ្រនាប់ និងសមឈើឆ្កាងដើម្បីបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃផ្នែកសំខាន់ និងជំរុញ ការភ្ជាប់ទ្វេត្រូវបានអនុម័តក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ការតភ្ជាប់នៃការតភ្ជាប់ទ្វេរដងគឺគ្មានអ្វីក្រៅពីការភ្ជាប់ welding ឬ flange ដោយ bolts ។ ប្រវែងកណ្តាលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងទម្រង់ជាច្រើន។ សមាសធាតុក្បាលឈើឆ្កាងនៃការភ្ជាប់ជាសកលនៃអ័ក្សឈើឆ្កាងមានទម្រង់ដូចខាងក្រោមៈ ប្រភេទ SWC ប្រភេទអាំងតេក្រាល ស្ពាឆ្លងកាត់ការភ្ជាប់ជាសកល (JB/T 5513-2006) ប្រភេទ SWP ប្រភេទ SWP ប្រភេទកៅអីឆ្លងកាត់ផ្នែកឆ្លងកាត់អ័ក្សគូទជាសកល (JB/T 3241-2005) , ប្រភេទ SWZ ប្រភេទ SWZ អាំងតេក្រាលកៅអីឈើឆ្កាង universal coupling (JB/T 3242-1993), ប្រភេទ WS ប្រភេទ ប្រដាប់បន្តោងសកលទ្វេរដងតូច (JB/T 5901 -1991), ប្រភេទ WSD ប្រភេទតូច កំណាត់ឈើឆ្កាងទោលជាសកល (JB-T 5901 ឆ្នាំ 1991) ប្រភេទ SWP ប្រភេទ cross shaft ភ្ជាប់ជាសកលជាមួយ cross bag (JB/T 7341.1-2005), WGC type cross shaft cross bag for universal joint (JB/T 7341.2-2006)។ ការភ្ជាប់ជាសកលនៃកំណាត់ឈើឆ្កាងតូច និងធ្ងន់ខាងលើគឺមានលក្ខណៈជាសកល។ ម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមានគូភ្ជាប់សាកលឆ្លងកាត់អ័ក្សផ្ទាល់ខ្លួន ឬប្រភេទផ្សេងទៀតនៃការភ្ជាប់ជាសកល។ ជាឧទាហរណ៍ ការភ្ជាប់ជាសកលនៃទ្រុងបាល់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្ត។ លើសពីនេះ គ្រឿងចក្រកសិកម្ម គ្រឿងយន្តឧស្សាហកម្ម និងផលិតផលគ្រឿងយន្តកីឡាផ្សេងទៀតក៏មានការភ្ជាប់ជាសកលពិសេសផងដែរ ហើយការលើកភាគច្រើនប្រើការភ្ជាប់ជាសកលឆ្លងកាត់អ័ក្ស។

ចំណាត់ថា្នាក់:
មានការភ្ជាប់ជាច្រើនប្រភេទ។ យោងតាមការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដែលទាក់ទងនិងទីតាំងនៃ shafts ទាំងពីរដែលបានតភ្ជាប់ពួកគេអាចបែងចែកទៅជា:
①ការភ្ជាប់ថេរ។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​នៅ​កន្លែង​ដែល​អ័ក្ស​ពីរ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​តម្រឹម​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង ហើយ​គ្មាន​ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​កើត​ឡើង​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​ធ្វើការ។ រចនាសម្ព័ន្ធជាទូទៅគឺសាមញ្ញ ងាយស្រួលក្នុងការផលិត ហើយល្បឿនភ្លាមៗនៃ shafts ទាំងពីរគឺដូចគ្នា ភាគច្រើនរួមមាន flange couplings, sleeve couplings និង clamps Shell couplings ជាដើម។
② ការភ្ជាប់ដែលអាចដកចេញបាន។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​នៅ​កន្លែង​ដែល​អ័ក្ស​ពីរ​ត្រូវ​បាន​បង្វែរ ឬ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ទីលំនៅ​ដែល​ទាក់ទង​គ្នា​ក្នុង​ពេល​ធ្វើការ។ យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការទូទាត់សំណងការផ្លាស់ទីលំនៅវាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា coupling រឹងចល័តនិង coupling ចល័តយឺត។ ប្រដាប់ភ្ជាប់ដែលអាចចល័តបានរឹង ប្រើការតភ្ជាប់ថាមវន្តរវាងផ្នែកធ្វើការនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ដើម្បីឱ្យមានទិសដៅជាក់លាក់មួយ ឬទិសដៅជាច្រើនដើម្បីទូទាត់សង ដូចជាការភ្ជាប់ថ្គាម (អនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅតាមអ័ក្ស) ការភ្ជាប់ចង្អូរឈើឆ្កាង (ប្រើដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សពីរជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅស្របគ្នាតូច ឬមុំ។ ), ការភ្ជាប់ជាសកល (ប្រើនៅកន្លែងដែល shafts ទាំងពីរមានមុំផ្លាតធំ ឬការផ្លាស់ទីលំនៅមុំធំក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ), ការភ្ជាប់ប្រអប់លេខ (ការផ្លាស់ទីលំនៅទូលំទូលាយត្រូវបានអនុញ្ញាត), ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ (ការផ្លាស់ទីលំនៅដោយរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាត) ល ។ សំដៅដល់ការភ្ជាប់បត់បែន) ប្រើការខូចទ្រង់ទ្រាយយឺតនៃធាតុយឺត ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាត និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ័ក្សទាំងពីរ។ ធាតុ Elastic ក៏មានលក្ខណៈសម្បត្តិកាត់បន្ថយការទប់លំនឹង និងរំញ័រផងដែរ ដូចជា serpentine spring couplings, radial multilayer leaf spring couplings, elastic ring pin couplings, nylon pin couplings, rubber sleeve couplings ជាដើម។ ការភ្ជាប់មួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារ។ នៅពេលជ្រើសរើសដំបូងអ្នកគួរតែជ្រើសរើសប្រភេទដែលសមស្របតាមតម្រូវការការងារ ហើយបន្ទាប់មកគណនាកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃអ័ក្ស ហើយបន្ទាប់មកស្វែងរកគំរូដែលអាចអនុវត្តបានពីសៀវភៅដៃដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយចុងក្រោយធ្វើការគណនាត្រួតពិនិត្យចាំបាច់សម្រាប់ ផ្នែកសំខាន់ៗមួយចំនួន។

លក្ខណៈពិសេស:
ការភ្ជាប់ជាសកលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ shafts ពីរជាមួយគ្នា។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាបានទេ នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ចង្កឹះទាំងពីរអាចបំបែកបានលុះត្រាតែម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយការភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តាច់។
ប្រភេទ​នៃ:
ដោយសារតែកំហុសក្នុងការផលិត និងការដំឡើង ការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្ទាប់ពីការផ្ទុក និងឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពនៅលើ shafts ទាំងពីរដែលតភ្ជាប់ដោយ coupling ទីតាំងដែលទាក់ទងនៃ shafts ទាំងពីរនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយការតម្រឹមតឹងតែងជាញឹកញាប់មិនត្រូវបានធានា។ យោងទៅតាមថាតើ coupling មានធាតុយឺត ថាតើវាមានសមត្ថភាពក្នុងការទូទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងផ្សេងៗ នោះគឺថាតើមុខងារ coupling អាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទង និងគោលបំណងនៃ coupling នោះ couplings អាចត្រូវបានបែងចែកជារឹង។ couplings, coupling បត់បែន និង coupling សុវត្ថិភាព។ ប្រភេទ និងលក្ខណៈសំខាន់ៗនៃ coupling និងតួនាទីរបស់វានៅក្នុងប្រភេទមុខងារក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជូន ចំណាំ ការភ្ជាប់រឹងអាចបញ្ជូនបានតែចលនា និងកម្លាំងបង្វិលប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានមុខងារផ្សេងទៀតរួមមាន flange coupling, sleeve coupling, clamp couplings ដែលអាចបត់បែនបានដូចជា couplings សែល និង ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានដោយគ្មានធាតុយឺតអាចមិនត្រឹមតែបញ្ជូនចលនា និងកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកម្រិតខុសគ្នានៃដំណើរការសំណងអ័ក្ស រ៉ាដា និងជ្រុង រួមទាំងការភ្ជាប់ប្រអប់លេខ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងធាតុយឺតដូចជា ការភ្ជាប់សកល ការភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ ការភ្ជាប់គ្រាប់រំកិល ការភ្ជាប់ដ្យាក្រាម។ ល ដែលអាចបញ្ជូនចលនា និងកម្លាំងបង្វិលជុំ; មានដឺក្រេផ្សេងគ្នានៃអ័ក្ស, រ៉ាឌីកាល់, ការអនុវត្តសំណងមុំ; ការភ្ជាប់ជាសកលក៏មានកម្រិតខុសគ្នានៃផលប៉ះពាល់នៃការសម្ងួត និងសតិបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីកែលម្អដំណើរការការងារនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​ភ្ជាប់​នៃ​ធាតុ​យឺត​ដែល​មិន​មែន​លោហធាតុ​ផ្សេង​គ្នា​អាច​បត់បែន​បាន​និង​ធាតុ​យឺត​ដែល​អាច​បត់បែន​បាន​នៃ​លោហធាតុ ការ​ភ្ជាប់​បត់បែន​ផ្សេងៗ​រចនាសម្ព័ន្ធ​ខុស​គ្នា ភាព​ខុស​គ្នា​គឺ​ធំ ហើយ​តួនាទី​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​បញ្ជូន​ក៏​ខុស​គ្នា​ដែរ។ ការភ្ជាប់សុវត្ថិភាពបញ្ជូនចលនា និងកម្លាំងបង្វិល និងការការពារសុវត្ថិភាពលើសទម្ងន់។ ការភ្ជាប់សុវតិ្ថភាពដែលអាចបត់បែនបានក៏មានកម្រិតផ្សេងគ្នានៃការអនុវត្តសំណងផងដែរ រួមទាំងប្រភេទម្ជុល ប្រភេទកកិត ប្រភេទម្សៅម៉ាញេទិក ប្រភេទ centrifugal ប្រភេទធារាសាស្ត្រ និងគូភ្ជាប់សុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត។

ជ្រើសរើស៖
ជម្រើសនៃការភ្ជាប់គូស្វាម៉ីភរិយាគិតជាចម្បងអំពីល្បឿននៃអ័ក្សបញ្ជូនដែលត្រូវការ ទំហំនៃបន្ទុក ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងនៃផ្នែកដែលតភ្ជាប់ទាំងពីរ ស្ថេរភាពនៃការបង្វិល តម្លៃ។ល។ មួយសមរម្យ។ ប្រភេទភ្ជាប់។
ចំណុចខាងក្រោមអាចត្រូវបានគេពិចារណានៅពេលធ្វើការជ្រើសរើសជាក់លាក់៖ ការភ្ជាប់គូស្វាម៉ីភរិយាភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើតាមស្តង់ដារ ឬស្តង់ដារ។ ភារកិច្ចរបស់អ្នករចនាគឺជ្រើសរើសមិនមែនការរចនាទេ។ ជំហានជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការជ្រើសរើស coupling មានដូចខាងក្រោម: ជ្រើសរើសប្រភេទនៃ coupling នេះបើយោងតាមទំហំនៃការផ្ទុកបញ្ជូន, ល្បឿននៃ shaft នេះ, ភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងនៃផ្នែកទាំងពីរដែលបានតភ្ជាប់, ល សំដៅទៅលើលក្ខណៈនៃ couplings នានា។ ហើយជ្រើសរើសប្រភេទភ្ជាប់ដែលសមរម្យ។
1) ទំហំ និងធម្មជាតិនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវបញ្ជូន និងតម្រូវការសម្រាប់មុខងារកាត់បន្ថយសតិបណ្ដោះអាសន្ន និងរំញ័រ។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលខ្ពស់ និងធន់ធ្ងន់ ការភ្ជាប់ប្រអប់លេខអាចត្រូវបានជ្រើសរើស។ សម្រាប់ការបញ្ជូនដែលត្រូវការបន្ទុកផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរ ឬដើម្បីលុបបំបាត់ការរំញ័របង្វិលនៃអ័ក្ស ការភ្ជាប់សំបកកង់ និងការភ្ជាប់ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបត់បែនខ្ពស់អាចត្រូវបានជ្រើសរើស។
2) ល្បឿនធ្វើការនៃ coupling និងកម្លាំង centrifugal ដែលបណ្តាលមកពីការភ្ជាប់ជាសកល។ សម្រាប់អ័ក្សបញ្ជូនល្បឿនលឿន ការភ្ជាប់ជាមួយភាពត្រឹមត្រូវនៃតុល្យភាពខ្ពស់ ដូចជាការភ្ជាប់ diaphragm គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស ជាជាងការភ្ជាប់ឧបករណ៍រំកិលដែលមានលក្ខណៈចម្លែក។

3) ទំហំនិងទិសដៅនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងនៃអ័ក្សទាំងពីរ។ នៅពេលដែលវាពិបាកក្នុងការរក្សាការតម្រឹមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងច្បាស់លាស់នៃ shafts ទាំងពីរបន្ទាប់ពីការដំឡើង និងការលៃតម្រូវ ឬនៅពេលដែល shafts ទាំងពីរនឹងមានការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងធំបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារ ការ coupling ដែលអាចបត់បែនបានគួរតែត្រូវបានប្រើ។ ឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រ៉ាឌីកាល់មានទំហំធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសការផ្គូផ្គងគ្រាប់រំកិល ហើយនៅពេលដែលការផ្លាស់ទីលំនៅមុំមានទំហំធំ ឬការតភ្ជាប់នៃអ័ក្សប្រសព្វគ្នាពីរ អ្នកអាចជ្រើសរើសការភ្ជាប់ជាសកល។
4) ភាពជឿជាក់និងបរិយាកាសការងាររបស់ coupling ។ ជាទូទៅការភ្ជាប់ដែលធ្វើពីលោហៈធាតុដែលមិនត្រូវការការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺអាចទុកចិត្តបានជាង។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលទាមទារការបញ្ចេញទឹករំអិលត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងងាយស្រួលដោយកម្រិតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល និងអាចបំពុលបរិស្ថាន។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានសមាសធាតុមិនមែនលោហធាតុដូចជាជ័រកៅស៊ូមានភាពរសើបទៅនឹងសីតុណ្ហភាព ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលច្រេះ និងពន្លឺខ្លាំង ហើយងាយនឹងចាស់។
5) ដោយសារតែហេតុផលដូចជាការផលិត, ការដំឡើង, ការខូចទ្រង់ទ្រាយការផ្ទុកនិងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព, ការភ្ជាប់ជាសកលគឺពិបាកក្នុងការរក្សាការតម្រឹមយ៉ាងតឹងរឹងនិងត្រឹមត្រូវនៃ shafts ទាំងពីរបន្ទាប់ពីការដំឡើងនិងការលៃតម្រូវ។ មានកម្រិតជាក់លាក់នៃការផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងទិស x និង Y និងមុំផ្លាត CI ។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់រ៉ាឌីកាល់មានទំហំធំ អ្នកអាចជ្រើសរើសការផ្គូផ្គងគ្រាប់រំកិល ហើយនៅពេលដែលការផ្លាស់ទីលំនៅមុំមានទំហំធំ ឬការតភ្ជាប់នៃអ័ក្សប្រសព្វគ្នាពីរ អ្នកអាចជ្រើសរើសការភ្ជាប់ជាសកល។ នៅពេលដែល shafts ទាំងពីរបង្កើតការផ្លាស់ទីលំនៅដែលទាក់ទងបន្ថែមដ៏ធំមួយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារ ការភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបានគួរតែត្រូវបានប្រើ។

ចំនេះដឹងគម្លាត៖
ការភ្ជាប់ជាសកលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឱកាសមេកានិចទូទៅផ្សេងៗដោយសារតែមុំគម្លាតដ៏ធំ និងកម្លាំងបង្វិលបញ្ជូនខ្ពស់។ ប្រភេទទូទៅនៃ couplings សកលគឺ: គោលបំណងទូទៅ, ល្បឿនលឿន, ខ្នាតតូច, កែវពង្រីក, couplings សកលកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ និងប្រភេទជាច្រើនទៀត។ WS.WSD ការភ្ជាប់ជាសកលនៃអ័ក្សឆ្លងកាត់តូចគឺសមរម្យសម្រាប់ភ្ជាប់ការគៀបអ័ក្សអ័ក្សពីរ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនអ័ក្សដែលមានមុំβ≤45°; single cross shaft universal coupling និង double cross shaft universal coupling បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ទាប់បន្សំ 11.2 ~ 1120N ·m។ ការភ្ជាប់ជាសកលគឺសមរម្យសម្រាប់យន្តហោះដូចគ្នានៃចន្លោះតភ្ជាប់នៅក្នុងស្ថានភាពបញ្ជូនដែលមុំអ័ក្សនៃអ័ក្សពីរβ≤45o, កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ទាប់បន្សំគឺ 11.2-1120N.m. ប្រភេទ WSD គឺជាសន្លាក់សកលតែមួយ ហើយប្រភេទ WS គឺជាសន្លាក់សកលទ្វេ។ មុំរួមបញ្ចូលអតិបរមារវាងផ្នែកនីមួយៗ 45o ។ រន្ធដែលបានបញ្ចប់ H7 អាចត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹង keyway, រន្ធ hexagonal និងរន្ធការ៉េបើយោងតាមតម្រូវការ។ មុំរវាងអ័ក្សទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរក្នុងចន្លោះកំណត់មួយតាមតម្រូវការការងារ។

ប្រភេទទ្រុងបាល់ដែលភ្ជាប់ល្បឿនថេរជាសកលគឺសមរម្យសម្រាប់ខ្សែរមូរត្រជាក់ បន្ទាត់កាត់ចាន ម៉ាស៊ីនកាត់ភាពជាក់លាក់ល្បឿនលឿន ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមផ្តេក ឧបករណ៍កម្រិតភាពជាក់លាក់ និងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។ វា​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ប្រភេទ​ថេរ និង​ប្រភេទ​រុញ​ដែល​អាច​ផ្លាស់ទី​តាម​អ័ក្ស។ ពីរប្រភេទ។ ប្រភេទថេររួមមានឌីស ពែង កណ្តឹង និងរាងស៊ីឡាំង។ ប្រភេទរអិលរួមមានស៊េរីតូច ធំ និង DOX សម្រាប់ការតភ្ជាប់អ័ក្សចម្ងាយខ្លីបំផុត។

ការប្រើប្រាស់និងលក្ខណៈពិសេសៈ
ការលៃតម្រូវចម្ងាយនៃការដំឡើង និងការពង្រីកអ័ក្ស និងកន្ត្រាក់ត្រូវបានដឹងដោយការរុញច្រាននៅក្នុងសន្លាក់សកល។ ចំនួននៃការពង្រីកអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ការតភ្ជាប់រវាង coupling និង flange ត្រូវបានអ៊ីសូឡង់។
ប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការបញ្ជូននៃ rollers pinch, scrubbing rollers, sealing rollers, finishing tension rollers, squeezing rollers, degreasing rollers, steering rollers, scrubbing tanks of metallurgical production equipment; ការបញ្ជូនរថក្រោះ pickling នៃឧបករណ៍លោហធាតុ; ការបញ្ជូន rollers furnace នៃឧបករណ៍លោហធាតុ;
រចនាសម្ព័ន្ធគឺសាមញ្ញ ការបញ្ជូនលំហរួមជាសកល មុំរវាងអ័ក្សគឺ ≤18°, ≤25°។ បរិមាណកែវពង្រីកដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, ការភ្ជាប់ដៃអាវឬបន្ទះខាងមុខ។

ការប្រើប្រាស់និងលក្ខណៈពិសេសៈ
ទិសអ័ក្សនៃផ្លូវប្រណាំងបាល់ដែកគឺលីនេអ៊ែរ ហើយការពង្រីកអ័ក្ស និងចម្ងាយដំឡើងអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមរយៈផ្លូវប្រណាំងលីនេអ៊ែរ។
វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​សម្រាប់​ការ​បញ្ជូន​រមូរ​ត្រង់​នៃ​ម៉ាស៊ីន​តម្រង់​ពហុ​វិល​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ប្រេង លោហធាតុ និង​ឧស្សាហកម្ម​ដែក​ដែល​មិន​ប្រើ​ដែក។
រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ការបញ្ជូនអវកាសរួមគ្នាជាសកល។ មុំរវាងអ័ក្សគឺ ≤10°, ≤8°~10° ការពង្រីកនិងកន្ត្រាក់ដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ ±25~±150, ±12~±35, flange sleeve ឬ flange plate connection។