English English

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ល្បឿនទាបសំដៅលើម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានល្បឿនទាប ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលទិន្នផលខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ កប៉ាល់ ស្ទូច ម៉ាស៊ីនសំណង់ គ្រឿងចក្រសំណង់ ម៉ាស៊ីនជីកយករ៉ែ គ្រឿងចក្រជីករ៉ែ គ្រឿងម៉ាស៊ីន គ្រឿងយន្តកប៉ាល់ គីមីឥន្ធនៈ គ្រឿងចក្រកំពង់ផែ។ល។

គោលការណ៍ការងារ:
ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំទាបប្រភេទ Crank-link ត្រូវបានអនុវត្តមុននេះ ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ Staffa នៅបរទេស។ គំរូស្រដៀងគ្នារបស់ប្រទេសចិនគឺ JMZ ដែលមានសម្ពាធវាយតម្លៃ 16MPa សម្ពាធអតិបរមា 21MPa និងការផ្លាស់ទីលំនៅតាមទ្រឹស្តីរហូតដល់ 6.140r / នាទី។ 

ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ល្បឿនទាប រួមមានតួ ប្រដាប់ភ្ជាប់ crank-link-piston អ័ក្ស eccentric និង shaft ចែកចាយប្រេង។ ស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំត្រូវបានរៀបចំស្មើៗគ្នានៅតាមបណ្តោយបរិមាត្រក្នុងរាងជារង្វង់នៅខាងក្នុងប្រអប់ ដើម្បីបង្កើតជាប្រអប់រាងផ្កាយ។ piston ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ piston និងដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការបង្វិលបាល់។ ចុងដ៏ធំនៃដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្ទៃក្រឡាក្បឿងរាងស៊ីឡាំងដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងរង្វង់ eccentric នៃ crankshaft ។ រួមគ្នាវាបង្វិលជាមួយ crankshaft ។ ប្រេងសម្ពាធនៃម៉ូទ័រឆ្លងកាត់ឆានែលនៃអ័ក្សចែកចាយហើយត្រូវបានចែកចាយទៅស៊ីឡាំង piston ដែលត្រូវគ្នាដោយ shaft ចែកចាយ; ក្នុងចំណោមស៊ីឡាំង piston ដែលនៅសេសសល់ ស៊ីឡាំងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពលើស ហើយស៊ីឡាំង 2 និង 3 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ បង្អួចបង្ហូរ។ យោងតាមគោលការណ៍នៃចលនានៃយន្តការតំណ crank នេះ plunger ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយសម្ពាធប្រេងធ្វើសកម្មភាពនៅលើកណ្តាលនៃរង្វង់ eccentric តាមរយៈការប្រញាប់ប្រញាល់បន្ត។ កម្លាំងរុញច្រាន crankshaft ឱ្យបង្វិលជុំវិញកណ្តាលនៃការបង្វិល ហើយបញ្ចេញល្បឿនបង្វិល និងកម្លាំងបង្វិលទៅខាងក្រៅ។ ប្រសិនបើច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានប្តូរ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រក៏នឹងបង្វិលក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាសផងដែរ។ នៅពេលដែលអ័ក្សដ្រាយ និងអ័ក្សចែកចាយបង្វិល ស្ថានភាពចែកចាយផ្លាស់ប្តូរឆ្លាស់គ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល crankshaft បរិមាណនៃស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកសម្ពាធខ្ពស់កើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ខណៈពេលដែលបរិមាណនៃស៊ីឡាំងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកសម្ពាធទាបថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការប្រេងសម្ពាធខ្ពស់បន្តចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្ហូរជាបន្តបន្ទាប់ពីអង្គជំនុំជម្រះសម្ពាធទាប។

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

សរុបមក ចាប់តាំងពីការតំរង់ទិសនៃចន្លោះត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរអ័ក្សចែកចាយគឺស្របជាមួយនឹងភាពប្លែកនៃ crankshaft និងបង្វិលក្នុងពេលតែមួយ បង្អួចច្រកចូលប្រេងនៃទស្សនាវដ្តីចែកចាយតែងតែប្រឈមមុខនឹងស៊ីឡាំងពីរឬបីនៅផ្នែកម្ខាងនៃបន្ទាត់ eccentric ។ ហើយបង្អួចបឺតត្រូវប្រឈមមុខនឹងបន្ទាត់ eccentric សម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលនៅសល់នៅម្ខាងទៀត កម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលសរុបគឺជាទីតាំងកំពូលនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតឡើងដោយផ្លុំទាំងអស់ទៅកណ្តាលនៃ crankshaft ដែលធ្វើឱ្យចលនាបង្វិលបន្ត។

ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ Cycloidal គឺជាម៉ូទ័រល្បឿនទាបដែលមានល្បឿនពី 10-500 rpm ។ ម៉ូទ័រខ្ពស់ជាង 500 rpm គឺជាម៉ូទ័រដែលមានល្បឿនលឿន។ ម៉ូទ័រ Cycloidal មានការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំជាពិសេសដោយសារតែការរចនា rotor ថេរពិសេស។ នេះមានទំហំធំជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រហ្គែរ ឬម៉ូទ័រផ្លោង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ូទ័រហ្គែរគឺប្រហែល 200ml / r ដែលមានទំហំធំណាស់ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមានៃម៉ូទ័រស៊ីក្លូរបស់យើងត្រូវបានសម្រេច។ 1600ml / r ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅអប្បបរមានៃម៉ូទ័រស៊ីក្លូឥឡូវនេះគឺ 8ml / r នៅក្នុងប្រទេសចិនមិនថាវាតូចប៉ុណ្ណាទេហើយម៉ូទ័រស៊ីក្លូ 8ml / r ទប់ទល់នឹងសម្ពាធអតិបរមា 9MPa ដែលមានទំហំតូច។

ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំបរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេងធារាសាស្ត្រធ្វើសកម្មភាពលើម៉ូទ័រហើយល្បឿនទិន្នផលគឺតូច។
ម៉ូទ័រស៊ីក្លូអ៊ីដ ក៏ជាប្រភេទម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ផងដែរ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំសម្ពាធដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តទៅម៉ូទ័រ cycloidal ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលគឺធំដោយធម្មជាតិ។ សម្ពាធគឺប្រហែល 25 MPa ។ និយាយជាទូទៅ សម្ពាធដែលបានវាយតម្លៃគឺ 20MPa ដែលមិនតូចទេ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រផ្លោងខ្លះអាចឡើងដល់ 40MPa ដែលធំជាងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រស៊ីក្លូ។
ដោយសារតែលក្ខណៈល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំធំនៃម៉ូទ័រស៊ីក្លូ ម៉ូទ័រស៊ីក្លូអាចរក្សាល្បឿនទាប និងបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំធំ ហើយអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍មេកានិចដោយមិនចាំបាច់ប្រើយន្តការបង្កើនល្បឿន/បន្ថយ។
ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាម៉ូទ័រស៊ីក្លូមិនអាចបន្ថែមទៅឧបករណ៍កាត់បន្ថយបានទេ។ នៅក្នុងឱកាសពិសេសមួយចំនួន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូទ័រស៊ីក្លូ និងឧបករណ៍កាត់បន្ថយអាចបញ្ចេញល្បឿនទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើន។

តម្រូវការបច្ចេកទេសម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ល្បឿនទាប៖
     ① តម្រូវការបច្ចេកទេសទូទៅ។ ស៊េរីសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃ GB 2346 ។ ស៊េរីការផ្លាស់ទីលំនៅបន្ទាប់បន្សំគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃ GB 2347 ។ វិមាត្រនៃផ្នែកម៉ោននិងផ្នែកបន្ថែមនៃអ័ក្សត្រូវគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ GB / T 2353.2 ។
     ប្រភេទ និងទំហំនៃច្រកតភ្ជាប់ខ្សែគួរអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ GB 2878 ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការពី 1.2 ទៅ 1.4 ក្នុង GB 7935-87 ។
     ចំណាំ៖ វិមាត្រនៃការដំឡើងផ្នែកបន្ថែម រាងពងក្រពើ និងច្រកប្រេងនៃផលិតផលនាំចូល និងផលិតផលចាស់ ត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

② ការអនុវត្ត
     ក. ការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគ្មានផ្ទុកគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 95% ទៅ 110% នៃការផ្លាស់ទីលំនៅធរណីមាត្រ។
     ខ. ប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ និងប្រសិទ្ធភាពសរុប។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលបានវាយតម្លៃ ប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ និងប្រសិទ្ធភាពសរុបត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃតារាងខាងក្រោម។
     គ. ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើម។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមអប្បបរមានៅសម្ពាធដែលបានវាយតម្លៃត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃតារាងខាងក្រោម។
     ឃ. ដំណើរការល្បឿនទាប។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមាសម្ពាធដែលបានវាយតម្លៃនិងសម្ពាធខាងក្រោយដែលបានបញ្ជាក់ល្បឿនអប្បបរមានៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃតារាងខាងក្រោម។
     អ៊ី សំលេងរំខាន។ តម្លៃសំលេងរំខានគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃតារាងខាងក្រោម។
     f. ដំណើរការសីតុណ្ហភាពទាប។ ត្រូវតែមិនមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពទាប។
     g. ដំណើរការសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ត្រូវតែមិនមានបាតុភូតមិនប្រក្រតីក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
     h ដំណើរការលើសល្បឿន។ មិនត្រូវ​មាន​បាតុភូត​មិន​ប្រក្រតី​ក្នុងអំឡុងពេល​ធ្វើតេស្ត​ល្បឿន​លើស​កំណត់។
     ខ្ញុំ ការលេចធ្លាយខាងក្រៅ។ ត្រាឋិតិវន្តមិនត្រូវលេចធ្លាយប្រេង; ត្រាថាមវន្តមិនត្រូវបង្ហូរប្រេងក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោង។
     j. ធន់។ ការធ្វើតេស្តភាពធន់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រោងការណ៍ខាងក្រោម៖ ការធ្វើតេស្តផ្ទុកពេញ 1000 ម៉ោង ការធ្វើតេស្តផ្លាស់ប្តូរ 50,000 ដង និងការធ្វើតេស្តលើសទម្ងន់ 10 ម៉ោង។
     ចំណាំ៖ អ្នកដែលមានតម្រូវការពិសេសអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេស។

③ គុណភាពដំណើរការ។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ JB / T 5058 កម្រិតសារៈសំខាន់នៃលក្ខណៈគុណភាពនៃដំណើរការត្រូវបានបែងចែក។ សម្រាប់កម្រិតគុណភាពដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់តម្លៃ AQL សូមមើល (2) ក្នុង (10)។
     ④ គុណភាពនៃការដំឡើង។ តម្រូវការបច្ចេកទេសនៃការដំឡើងសមាសភាគត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិពី 1.5 ទៅ 1.8 ក្នុង GB 7935-87 ។
     ក. ភាពតឹងនៃខ្យល់។ មិនត្រូវមានការលេចធ្លាយខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តភាពតឹងនៃខ្យល់។
ខ. អនាម័យខាងក្នុង។ វិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃអនាម័យខាងក្នុង និងសន្ទស្សន៍អនាម័យគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ JB/T 7858

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

 ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ខ្លាំង៖
1. កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមធំ (ប្រសិទ្ធភាពមេកានិចលើសពី 0.9 នៅពេលចាប់ផ្តើម) ស្ថេរភាពល្អក្នុងល្បឿនទាប និងប្រតិបត្តិការមានតុល្យភាពក្នុងល្បឿនទាបបំផុត។
2. roller ត្រូវបានគាំទ្រដោយ roller រវាងការងាកនិងដំបងផ្លាស់ទីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពមេកានិចខ្ពស់។
3. វាមានសមាមាត្រថាមពលទៅម៉ាស់ខ្ពស់ ហើយបរិមាណ និងទម្ងន់តូច។
4. វាមានអ័ក្ស eccentric និងយន្តការប្រាំ piston ជាមួយនឹងប្រេកង់រំភើបទាបដូច្នេះវាមានលក្ខណៈនៃសំលេងរំខានទាប។
5. អ្នកចែកចាយលំហូរសំណងនៃយន្តហោះមានភាពជឿជាក់ល្អ ការលេចធ្លាយតិច ហើយទ្រនាប់ស្តុង និងស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយចិញ្ចៀន piston ផ្លាស្ទិច ដូច្នេះវាមានប្រសិទ្ធភាពបរិមាណខ្ពស់។
6. ទិសដៅនៃការបង្វិលអាចបញ្ច្រាស់បាន ហើយអ័ក្សទិន្នផលអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងខាងក្រៅរបស់រ៉ាឌីកាល់ និងអ័ក្ស។

ការរចនាការចែកចាយលំហូរចុងកម្រិតខ្ពស់ ការបង្វិលរលូនក្នុងល្បឿនទាប។
• ការរចនាត្រាប្រទាលកម្រិតខ្ពស់អាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខាងក្រោយខ្ពស់។
• ការរចនាយន្តការចែកចាយប្រេងកម្រិតខ្ពស់ ជាមួយនឹងមុខងារទូទាត់ប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ការរចនាទ្រនាប់រំកិលជាប់ពីរជួរអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ធំ។
• ភាពខុសគ្នានៃ flanges, shafts ទិន្នផល, និងការតភ្ជាប់ម៉ោនផ្សេងទៀត។

 លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រស៊ីក្លូដៈ
ប្រសិទ្ធភាព ប្រតិបត្តិការរលូនលើជួរល្បឿនពេញ កម្លាំងបង្វិលជុំប្រតិបត្តិការថេរ កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ អាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធត្រឡប់ប្រេងខ្ពស់ដោយមិនប្រើបំពង់បង្ហូរ (ការប្រើប្រាស់សម្ពាធខ្ពស់) អាយុវែង ទោះបីស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង រឹង និងបង្រួម សត្វខ្លាឃ្មុំមានរ៉ាឌីកាល់ខ្ពស់ និងសមត្ថភាពផ្ទុកតាមអ័ក្ស ការការពារច្រែះសម្រាប់ផ្នែកខ្លះ អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសៀគ្វីបើកចំហ និងបិទ អាចអនុវត្តបានចំពោះប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយធារាសាស្ត្រផ្សេងៗ

ចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ៖
1. បញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ
(1) ការប្រើប្រាស់ការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការការពារ ហើយប្រេងត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាតគ្រប់ពេលវេលា។
(2) តម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការផលិតភាពជាក់លាក់នៃសមាសធាតុធារាសាស្ត្រ ដំណើរការស្មុគស្មាញ និងការចំណាយខ្ពស់;
(3) ការជួសជុលនិងជួសជុលសមាសធាតុធារាសាស្ត្រមានភាពស្មុគស្មាញនិងតម្រូវឱ្យមានជំនាញខ្ពស់;
(4) ការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រមានភាពរសើបជាងមុនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពប្រេងដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពរបស់វា។ ដូច្នេះវាមិនសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រដើម្បីធ្វើការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ឬទាបនោះទេ។ ជាធម្មតាសីតុណ្ហភាពគឺសមរម្យក្នុងចន្លោះពី -15 ° C ទៅ 60 ° C ។
(5) នៅក្នុងដំណើរការនៃការបំប្លែងថាមពលការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រគឺជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន knuckle ដែលមានសម្ពាធធំនិងការបាត់បង់លំហូរធំដូច្នេះប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពទាប។ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

2. គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រ:
(1) ទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាល។ ឧទាហរណ៍ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រថាមពលត្រូវការតែ 10% ទៅ 20% នៃម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែកម្លាំង inertial គឺតូច, នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬចត, វានឹងមិនបង្កើតការប៉ះទង្គិចធំ;
(2) អត្រានៃការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សកម្មអាចមានស្ថេរភាពនៅក្នុងតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យ ហើយបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគ្មានជំហានអាចត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនអាចមានទំហំធំរហូតដល់ 1: 2000 (ជាធម្មតា 1: 100)
(3) ការបញ្ច្រាសគឺងាយស្រួល។ ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរការលំអៀង torsional នៃ electromechanical នេះវាកាន់តែងាយស្រួលបំពេញការបញ្ច្រាសនៃយន្តការការងារនិងការបម្លែងនៃបន្ទាត់ត្រង់ទៅនិងពីសកម្មភាព;
(4) ស្នប់ធារាសាស្ត្រនិងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់ប្រេងដែលមិនត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរៀបចំលំហ។
(5) ដោយសារប្រេងត្រូវបានគេប្រើជាឧបករណ៍ផ្ទុក សមាសធាតុអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងរលូននៅខាងក្រៅជាមួយនឹងការពាក់តិចតួច ហើយអាយុកាលសេវាកម្មគឺវែង។
(6) ទម្ងន់ស្រាល និងការទប់, កម្រិតខ្ពស់នៃគំនិតផ្តួចផ្តើម;
(7) ការការពារលើសទម្ងន់ត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងងាយស្រួល។
(8) សមាសធាតុធារាសាស្ត្រត្រូវបានរៀបចំតាមស្តង់ដារ សៀរៀល និងទូទៅ ដែលងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំផែនការ បង្កើត និងប្រើប្រាស់។ ហេតុអ្វីបានជារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រស៊ីមេទ្រី?

មូលហេតុចម្បងដែលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមានរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងស៊ីមេទ្រីនេះគឺថានៅពេលដែលផលិតផលនេះត្រូវបានអនុវត្តវាត្រូវការដើម្បីអាចសម្រេចបាននូវការបង្វិលទៅមុខនិងការបង្វិលបញ្ច្រាស។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្វិលបែបនេះ វាត្រូវតែស៊ីមេទ្រីនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចអនុវត្តការបង្វិលទៅមុខដូចជាម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែមិនបង្វិលបញ្ច្រាសទេ។
វាគឺដោយសារតែកម្មវិធីមានតម្រូវការប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នាសម្រាប់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រជាងស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្វិលទៅមុខប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យពួកគេអាចសម្រេចបាននូវការបង្វិលពីរផ្សេងគ្នាទៅមុខ និងបញ្ច្រាស ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់ពួកគេគឺខុសគ្នាដោយសារតម្រូវការនៃស្នប់ធារាសាស្ត្រ។ ទាំងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងត្រូវតែស៊ីមេទ្រី។
សរុបមក មូលហេតុដែលរចនាសម្ព័នខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា គឺនៅពេលដែលអ្នកប្រើផលិតផលនេះ អ្នកត្រូវពឹងផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងស៊ីមេទ្រី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្វិលពីរផ្សេងគ្នា គឺទៅមុខ និងបញ្ច្រាស។

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

 1. បាតុភូត
ការឈប់ភ្លាមៗកើតឡើងនៅពេលដែលវេទិកាបង្វិល ពោលគឺការបង្វិលមិនបន្ត។ ល្បឿនយឺត កង្វះថាមពល និងបាតុភូតផ្សេងៗទៀត។

2. ការវិភាគមូលហេតុ

ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំធំល្បឿនទាប គឺជាឧបករណ៍បំប្លែងថាមពល ពោលគឺសម្ពាធសារធាតុរាវបញ្ចូលអាចបំប្លែងទិន្នផលថាមពលមេកានិក។ ប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រសម្ពាធខ្លួនឯងមិនត្រូវបានគេពិចារណាទេនោះការបញ្ចូលថាមពលគួរតែស្មើនឹងទិន្នផល។ តាមទស្សនៈនេះអសមត្ថភាពនៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដើម្បីបង្វិលគឺចាំបាច់ជាការកាត់បន្ថយថាមពលបញ្ចូលទៅម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។ នៅពេលដែលថាមពលពិបាកយកឈ្នះលើភាពធន់នៃវេទិការដើម្បីបង្វិល តូបកើតឡើង។

យោងតាមគោលការណ៍នៃការបញ្ជូនធារាសាស្ត្រវាត្រូវបានគេដឹងថាម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបានបង្វិលដោយសម្ពាធរាវ។ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រជាប់គាំងនៅពេលដែលសន្ទះត្រួតពិនិត្យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីប្រេងសម្ពាធ។ វាត្រូវតែត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែសម្ពាធធារាសាស្ត្រនៃស៊ីឡាំងម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់របស់វេទិកា។ នៅពេលដែលថាមពលបង្គរគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះលើភាពធន់ ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យធន់នឹងលោត និងបង្វិល សម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយម៉ូទ័រឈប់ម្តងទៀត។ នេះ​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត​បង្កើត​ជា​វេទិកា "វារ​" ឬ​ការពារ​ម៉ូទ័រ​ធារាសាស្ត្រ​ពី​ការ​បង្វិល​ធន់​ទ្រាំ​ខ្លាំង​ពេក​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ "វារ​" ។ ចំពោះការថយចុះនៃលំហូរ និងសម្ពាធការងារនៃសារធាតុរាវធារាសាស្ត្របញ្ចូល សូមយោងទៅលើការវិភាគ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការលើកយឺតនៃស៊ីឡាំងប៊ូម។

និយាយឱ្យខ្លី "វារ" នៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រធ្វើឱ្យសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនស្ថិតស្ថេរ។ អស្ថិរភាពសម្ពាធប្រេងភាគច្រើនបណ្តាលមកពីខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ហេតុផលសម្រាប់ការបញ្ចូលខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺដូចគ្នានឹងផ្នែកទីមួយដែរ។
ហេតុផលដែលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមានភាពធន់ទ្រាំនឹងការបង្វិលច្រើនពេកបណ្តាលឱ្យប្រសិទ្ធភាពមេកានិចនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងមានកម្រិតទាប។ ជាឧទាហរណ៍ ភាពធន់របស់ផ្លាកទ័រ និងគូកកិតរបស់មិត្តរួមធំពេក ភាពធន់នឹងការកកិតនៃចាន swash និង plunger ធំពេក ភាពធន់ទ្រាំនឹងការកកិតធំពេកដោយសារទ្រនាប់ខ្សោយ ឬប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនមេកានិកនៃការបញ្ជូន។ ប្រអប់គឺទាប។ ឬវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយការកកិតមេកានិចច្រើនពេកនៃ turntable នៃវេទិកានេះ។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងការបដិសេធ៖

ប្រសិនបើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនៃឧបករណ៍ដំណើរការធារាសាស្ត្រក៏ "វារ" នោះ កំហុសគឺស្ថិតនៅក្នុងសៀគ្វីប្រេងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយយោងទៅតាមវិធីសាស្ត្រវិនិច្ឆ័យដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃស៊ីឡាំងប៊ូម លើកយឺតៗ។ . បន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់រោគសញ្ញា។

ប្រសិនបើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្ររបស់ឧបករណ៍ដំណើរការធម្មតា ការបរាជ័យ "វារ" នៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រគួរតែនៅចុងបញ្ចប់នៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ និងការបញ្ជូន នោះគឺជាប្រអប់បញ្ជូនមេកានិច និងឧបករណ៍បង្វិលវេទិកា។
(1) ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះសុវត្ថិភាពម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ

សាកល្បងសន្ទះសុវត្ថិភាពនៅក្រោមសន្ទះត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ។ ដោះវីសសន្ទះសុវត្ថិភាព ហើយប្រើ wrench ប្រាំមួយជ្រុងខាងក្នុង ដើម្បីបង្វិលឌុយវីសកែតម្រូវ ហើយប្តូរសម្ពាធ 2.345 MPa រាល់វេន។ ដូច្នេះការធ្វើតេស្តរង្វាស់សម្ពាធគួរតែមាន 9.8MPa ។ ប្រសិនបើវាទាបជាង 9.8MPa វាបង្ហាញថាកំហុស "វារ" ភាគច្រើនបណ្តាលមកពីសម្ពាធកំណត់នៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទាបពេក។
(2) ពិនិត្យមើលម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ និងផ្នែកបញ្ជូនមេកានិក។ ប្រសិនបើសម្ពាធសាកល្បងនៃសន្ទះសុវត្ថិភាពម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រត្រូវបានកំណត់ទៅ 9.8MPs វាមានន័យថា "វារ" គឺជាភាពធន់ទ្រាំនឹងការកកិតមេកានិកលើសលប់ពីម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រទៅកាន់វេទិកាបង្វិល។
ប៉ះប្រអប់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រដោយដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ក្តៅវាមានន័យថាកម្លាំងកកិតនៃម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រមានទំហំធំពេកដែលបង្ហាញថាវាជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យ "វារ" ហើយគួរតែត្រូវបានដកចេញ។
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រគឺធម្មតា អ្នកអាចប្រើប្រអប់បញ្ជូនផ្សិតដោយដៃ និងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព turntable ឬសង្កេតស្ថានភាពប្រេងរំអិល។ ប្រសិនបើមានផ្នែកដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អ វាបង្ហាញថាភាគច្រើននៃពួកគេគឺជាមូលហេតុនៃការបរាជ័យ "វារ" ពោលគឺភាពធន់នឹងការកកិតធំពេក ដែលគួរត្រូវបានច្រានចោល។

លក្ខណៈពិសេស:
ការទទួលយកការរចនាប៉ារ៉ាម៉ែត្រ stator និង rotor កម្រិតខ្ពស់, សម្ពាធចាប់ផ្តើមទាប, ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់, ប្រតិបត្តិការល្បឿនទាបមានស្ថេរភាព, អាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធការងារខ្ពស់, កម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលខ្ពស់, ការរចនាផ្សាភ្ជាប់រាងកម្រិតខ្ពស់, សមត្ថភាពផ្ទុកសម្ពាធត្រឡប់មកវិញខ្ពស់, ការរចនាយន្តការចែកចាយកម្រិតខ្ពស់, លក្ខណៈពិសេសខ្ពស់ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការចែកចាយលំហូរ និងសំណងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃការពាក់ រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួម ងាយស្រួលក្នុងការតំឡើង អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ជាស៊េរី និងប៉ារ៉ាឡែល គួរតែត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបំពង់បង្ហូរខាងក្រៅនៅពេលប្រើជាស៊េរី ទទួលយកការរចនាទ្រទ្រង់ roller bearing tapered មានសមត្ថភាពផ្ទុករ៉ាឌីកាល់ធំ។ ធ្វើឱ្យម៉ូទ័រអាចបើកបរដោយផ្ទាល់

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានល្បឿនលឿនទាប

នៅពេល​រុះរើ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខូច​ម៉ូទ័រ សូម​ចំណាំ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖
1. នៅពេលរុះរើ និងរុះរើ មិនត្រូវអនុវត្តនៅទីវាលចំហ កន្លែងរុះរើ និងរុះរើគួរតែស្អាត និងមិនធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃសន្លាក់។ ប្រសិនបើវារងរបួសវាចាំបាច់ត្រូវជួសជុលមុនពេលដំឡើង។
2. លាងសម្អាតគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ដោយប្រេងសាំង ឬប្រេងកាត មុនពេលដំឡើង។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើអំបោះកប្បាសឬក្រណាត់សម្រាប់ជូតផ្នែក។ ប្រើជក់ឬក្រណាត់សូត្រ។ កុំដាក់ចិញ្ចៀនកៅស៊ូក្នុងប្រេងសាំង។ បន្ទាប់ពីដំឡើងម៉ូទ័ររួច អ្នកត្រូវបន្ថែមប្រេងធារាសាស្ត្រពី 50 ទៅ 100 មីលីលីត្រ ទៅកាន់ច្រកប្រេងទាំងពីរ មុនពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន ហើយបង្វិលប្រេងចេញ។ ប្រសិនបើមិនមានភាពមិនប្រក្រតីទេសូមដំឡើងម៉ាស៊ីន។
៣. ដើម្បីធានាបាននូវទិសដៅបង្វិលត្រឹមត្រូវ សូមយកចិត្តទុកដាក់លើទំនាក់ទំនងទីតាំងរវាង rotor អ័ក្សតភ្ជាប់តូច និងចានចែកចាយប្រេង។
៤. ប៊ូឡុង​គម្រប​ខាងក្រោយ​ត្រូវ​រឹតបន្តឹង​ឆ្លាស់គ្នា​ច្រើនដង ហើយ​កម្លាំង​បង្វិល​ពី 4 ទៅ 9 kgf · m ។

1. ម៉ូទ័រស្តង់ដារ៖ ព្រុយគឺនៅជិតចុងបញ្ចប់នៃ shaft ដែលជាវិធីសាស្រ្តនៃការតភ្ជាប់នៃម៉ូទ័រទូទៅ។
2. Wheel motor: flange ស្ថិតនៅចំកណ្តាលម៉ូទ័រ នៅចំកណ្តាលនៃ bearing ខាងក្នុងរបស់ motor ដែលអំណោយផលជាងសម្រាប់ bearing របស់ motor ហើយអាចដាក់ motor ទាំងមូលនៅក្នុង wheel ដែលធ្វើឱ្យ ការដំឡើងកាន់តែបង្រួម។
3. Bearingless motor: ដោយ​គ្មាន​អ័ក្ស​ទិន្នផល​និង bearing កម្លាំង​បង្វិល​ត្រូវ​បាន​ចេញ​ដោយ​ផ្ទាល់​ដោយ spline coupling ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កម្រិត​សំឡេង​តូច​ជាង​និង​បង្រួម​កាន់​តែ​ច្រើន​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី​ពិសេស​មួយ​ចំនួន​។ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រនេះ សមាសធាតុដែលត្រូវគ្នាត្រូវតែមានផ្នែកខាងក្នុងដែលសមរម្យសម្រាប់ការភ្ជាប់ spline ។

ទីបំផុតតម្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់៖
1. ជៀសវាងការប្រើម៉ូទ័រទាំងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនអតិបរមា។
2. តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានរាយក្នុងតារាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំណើរការគឺអាចអនុវត្តបានចំពោះ 1.75 "អង្កត់ផ្ចិត shafts និង 1.5" shafts ទិន្នផល។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតគឺ 1320N.m និង 1660N.m.
៣. នៅពេលដែលសម្ពាធត្រឡប់មកវិញដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺលើសពីបំពង់បង្ហូរខាងក្រៅគួរតែត្រូវបានតភ្ជាប់ហើយបែហោងធ្មែញខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងធារាសាស្ត្រ។
៤. សម្ពាធចូលអតិបរមា និងសម្ពាធត្រឡប់ប្រេងអតិបរមាគឺ 4Mpa ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធការងារគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៅក្នុងតារាងការអនុវត្ត។
5. រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការម៉ូទ័របណ្តោះអាសន្នគឺមិនលើសពី 6 វិនាទីទេ ហើយរយៈពេលប្រតិបត្តិការអតិបរមាគឺមិនលើសពី 0.6 វិនាទីក្នុងមួយនាទី។
6. សីតុណ្ហភាពការងារអតិបរមារបស់ប្រព័ន្ធ: 82 ℃

 

 Geared Motors និង ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

សេវាកម្មល្អបំផុតពីអ្នកជំនាញដ្រាយបញ្ជូនដល់ប្រអប់ទទួលរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់។

ទទួលបាននៅក្នុងការប៉ះ

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 ស្រក់ទឹកភ្នែក។ រក្សា​រ​សិទ្ធ​គ្រប់យ៉ាង។

ស្វែងរក